地鐵成網,杭州市民仍然需要公交車大有作為
杭州網  發佈時間:2021-07-09 11:43   

有很多事情都需要辯證地看。

隨着杭州地鐵8號線開通運營,目前杭州市已開通地鐵線8條,線路長度300多公里,日均客運量280多萬人次。杭州地鐵建設規劃顯示,2022年將建成500多公里城市軌道交通線網。

地鐵網正在快速形成,地鐵覆蓋面越來越廣,給廣大市民出行帶來極大的方便。與此同時,以前市民出行主要依賴的公共交通公交車,日均客運量逐步下降,因此而有了地鐵將取代公交車的議論。

如果靜態地看數據的變化,公交車的客運量與地鐵的客運量似乎是此消彼長。從另外一個角度來看,正是地鐵分擔了公交車的部分功能,使得公交車擁擠程度得到了相當的緩解,市民使用公交車出行的便捷性和舒適性有了很大的提高,這也從一個側面反映出杭州市民生活品質的提高。公交車出行的便捷性和舒適性的提高也有利於吸引更多市民選擇綠色出行,從而有利於緩解道路交通擁堵。

地鐵與公交車是城市公共交通的主要載體,很多國際大都市都是如此。杭州正在邁向國際大都市,高度重視地鐵與公交車發展是必然的選擇。我們現在要思考的是如何發展?尤其要重點思考:在地鐵的發展進程和規劃已經確定,且地鐵網快速形成、地鐵覆蓋面越來越廣的新局面下,公交車系統如何面對新局面適應新情況,確定發展的新思路,採取新舉措,更好地為市民服務

事實上杭州公交集團已經在行動了,目前已開出了地鐵接駁線163條,日客運量45萬人次左右,在相當程度上推進了市民選擇地鐵出行。除此之外,還推出“社區微公交進小區”,目前已開通了120餘條社區微公交;在部分尚未被地鐵覆蓋的區域,推出了一批中間跨越站點、走高架或隧道的“公交快線”;推出多層次、差異化服務,設置各種定製公交線路;開通各類主題專線,推出582“我幫您”助殘線,繞西湖環線行駛,讓殘疾人坐綠色低碳的公交車去欣賞杭州西湖美景,等等,方便了市民出行。

杭州公交集團上述做法都值得肯定,但是,面向未來,改善城市交通,靠種種單項的舉措是不夠的,應當面對杭州區劃調整、新的產業集聚區和居住區的形成、地鐵網快速建成和地鐵覆蓋面越來越廣的新局面,制定系統的新的城市交通發展規劃,包括公共交通發展規劃。這項工作可以説已經迫在眉睫,需要相關部門儘快合力來完成,當然也需要一定的時間。

但是,這並不是説,在新的城市交通發展規劃出台前就無所作為了,至少在公交車出行方面,還是可以主動作為的,這裏向杭州公交集團提些建議:

靈活接駁地鐵

在繼續做好接駁地鐵的同時,長距離的線路肯定要“讓位”給地鐵,但是也不搞一刀切,而是根據地鐵線路的運載能力,進行適當的調整,該減的減,該留的留,或者進行站點的調整。在這方面國內大城市的公交車運營已有成功經驗,可以拿來借鑑。

調整公交車出行的定位

我們要清醒地看到,地鐵雖然客運量很大,但也不是“萬能”的,由於線路的限制,地鐵只能起到“動脈”的作用,而不可能兼有“毛細血管”的作用。城市的交通不僅需要“動脈”,同時需要“毛細血管”,公交車就是“毛細血管”,它可以滲透到城市的方方面面角角落落。要改變以前公交車的線路設計模式,在發揮“毛細血管”的作用上多動腦筋、多下功夫,使公交車的出行覆蓋面更廣服務更加豐富。

滿足多元化小羣體需求

在繼續做好通勤、求知等專線的同時,要通過大數據+深入走訪,發現企事業單位和各種羣體季節性、臨時性、跨區域出行的需求,為滿足這些需求定製並提供公交車出行服務。

提高公交車便捷性和舒適性

立足於方便市民乘車,科學合理地設置站點;與有關部門溝通合作,讓公交車行車儘可能準點,讓乘客方便地瞭解候車時間;保持車廂整潔;司機禮貌待客、行車平穩;等等。只有公交車出行的便捷性和舒適性進一步提高了,才會吸引更多的人,尤其是年輕人,選擇綠色出行,乘坐公交車。

做好流動的城市歷史文化展示

公交車應該成為杭州歷史文化的傳播者,裝飾、圖案、視頻等等,儘可能有杭州歷史文化元素,讓外地乘客在公交車上感受到杭州豐富的歷史文化。


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來源:we我們(ID:wewomen2016)  作者: 司馬一民  編輯:郭衞
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