杭州公佈10條“亟待優化”的公交線路
杭州網  發佈時間:2021-07-09 08:08   

7月7日,杭州公佈10條“亟待優化”的公交線路,市民可以通過進入橙柿互動App,在民呼我為頻道找到活動頁面,報名並留下自己的意見建議。後期相關部門將根據市民羣眾的意見對優化方案進行調整,並主動向社會公佈10條線路的優化方案。

本次公佈的10條“亟待優化”的公交線路分別是84路、139路、284路、336路、339路、361路、595路、788路、2401路和3166路。這些線路有的線路不長,穿行於主城區;有的線路較長,是主城區與周邊副城的連接線;還有的線路則是穿行在新城內的公交線,它們都存在着一定的問題。

這10條“亟待優化”的公交線路 具體存在哪些問題呢?

這10條“亟待優化”的公交線路具體存在哪些問題呢?我們一起來看看——

361路。往返於婺江路銀鼓路口與義蓬公交站,橫跨錢塘、蕭山、上城3個行政區,線路長達47.7公里,平均乘坐時間超過一個半小時,但平均每班車只有10多位乘客乘坐,線路有待優化。

84路。穿行於主城區,往返於市公交集團與市民中心北大門,是錢潮路南端獨有線路,但因沿線重複線路較多,客流量較小,且服務能力較低,乘客反映等候時間過長。

139路。接駁地鐵濱康路站,在地鐵5號線開通後,原有的地鐵接駁換乘功能下降,但早晚高峯期間仍有一定通勤客流,10點至16點間客流低迷。

284路。線路較長,往返於金色藍庭公交站與下沙高教東區,線路貫穿西湖、拱墅、上城、錢塘,潮汐現象明顯,乘客集中在早晚高峯期間。

336路。主要客流是閒林一帶住宅區前往留下街道、西溪醫院,但因線路設計不盡合理,存在重複走向路段,且班次間隔長,乘客乘坐不便,從而致使乘客選擇性下降。

339路。開通於2008年,串聯起臨平副城與主城區,2012年地鐵1號線開通後乘坐人羣變少,它填補了九和路一帶的公交空白,但因線路偏長,無法在九和路沿線精準釋放客流,導致居民反映候車時間長、乘坐不便捷。

595路。通過近一年的客流培育,悦麒美寓、陽光國際、江岸鄰里等地居民選擇595路前往客運中心換乘地鐵或購物休閒的乘客日漸增多,但線路東段客流低迷。

788路。穿行於錢江世紀城內的環線,目前迂迴係數高,未考慮乘客流向問題,看似連接了很多住宅、樓宇和地鐵站,但實際乘坐起來存在繞行多、用時長等問題。“三城融合”線路開通後,該線原有功能已被791M、792M路所替代,後期隨着博奧隧道的通車,新增533、537路也將取代788路的服務功能。

2401路。是夢想小鎮環線,未來科技城客流增長迅速,但服務於區域內中、短距離出行的公交線網尚未形成。與788路類似,2401路過於追求“大而全”,未考慮乘客的出行習慣。如倉溢東苑前往創景路地鐵站無法直接到達,很不便捷;未來科技城的核心區域前往浙一總部需從龍潭路繞行。

3166路。地鐵8號線開通後,相比用時需90分鐘的3166路,只需12分鐘可跨越錢塘江的地鐵是從大江東前往下沙的市民的首選,選擇3166路的乘客日益減少。同時,前進街道一帶要求開通與地鐵7號線、8號線接駁公交線路的呼聲較為強烈。

公交服務要與市民出行需求匹配

歡迎來橙柿互動App説説

為什麼要遴選出10條“亟待優化”的公交線路?

杭州公交集團相關負責人告訴我們,杭州的城市結構正在發生着改變,行政區劃調整後,也衍生了新的出行需求。同時,杭州已擁有10條軌交線,地鐵網絡不斷延伸拓展,改變了部分市民的出行習慣,部分市民也有着自己的出行需求,公交服務要與市民出行需求匹配。

近期,杭州市交通運輸管理服務中心、杭州公交集團與上城、拱墅、餘杭等行政區召開9場座談會,走訪了璞麗東方等多個小區,通過各類民意收集渠道,認真瞭解市民對改善公交服務、方便出行等方面提出的意見建議,在客流分析平台中通過大數據進行客流驗證,遴選出10條需要優化的公交線路。

7月12日前,市民可以進入橙柿互動App民呼我為頻道,找到活動頁面,報名並留下自己的意見建議,我們將從中挑選5條優質意見建議,每人送出一張銀樂迪歡唱券。

為響應“民呼我為”,公交集團還將上線40名“公交小靈通”,打造“公交社區”和線上版的公交熱線。

來源:都市快報  作者:記者 黃煜軒 通訊員 範楊 黃佳琪  編輯:鄭海雲
返回